ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB) ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি গাড়িগুলোকে স্কুল বাস থামিয়ে রাখার সময় অবৈধভাবে অগ্রসর হওয়ার অভিযোগে তদন্তের নির্দেশ দিয়েছে। এই তদন্তে অন্তত দুইটি রাজ্যে একাধিকবার রোবোট্যাক্সি থেমে থাকা স্কুল বাসের সামনে গিয়ে অগ্রসর হওয়া রেকর্ড করা হয়েছে। তদন্তের ফলাফল নিরাপত্তা মানদণ্ডের পুনর্বিবেচনা এবং ভবিষ্যৎ নিয়মাবলীর ওপর প্রভাব ফেলতে পারে।
ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি গাড়িগুলোকে থেমে থাকা স্কুল বাসের সামনে অগ্রসর হতে দেখা গেছে, যা ট্রাফিক নিয়মের সরাসরি লঙ্ঘন। ঘটনাগুলো দুইটি ভিন্ন রাজ্যে ঘটেছে এবং প্রতিটি রাজ্যে একাধিকবার রেকর্ড করা হয়েছে। NTSB এই ঘটনাগুলোকে বিশদভাবে বিশ্লেষণ করে গাড়িগুলোর সফটওয়্যার ও সেন্সর সিস্টেমের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করবে।
এই তদন্তের সঙ্গে সঙ্গে টেসলা এই সপ্তাহে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে, যা স্বয়ংচালিত গাড়ির বাজারে তার অবস্থানকে পুনরায় নির্ধারণের লক্ষ্যে নেওয়া হয়েছে। টেসলা অস্টিনে মানব সেফটি ড্রাইভারকে সামনে সিটে না রেখে রোবোট্যাক্সি সেবা চালু করেছে, যা স্বয়ংক্রিয় চালনার ক্ষেত্রে একটি নতুন মাইলফলক।
অস্টিনে টেসলার রোবোট্যাক্সি সেবা গত বছর সীমিতভাবে চালু করা হয়েছিল, যেখানে টেসলা মডেল ওয়াই গাড়িগুলোকে উন্নত ড্রাইভিং সফটওয়্যার, ফুল সেলফ-ড্রাইভিং সুপারভাইজড (FSD সুপারভাইজড) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। তবে এই সপ্তাহে টেসলা সেই সিস্টেমকে ‘অনসুপারভাইজড’ মোডে পরিবর্তন করেছে, ফলে মানব সেফটি অপারেটরদের সামনে সিটে বসার প্রয়োজন নেই।
প্রাথমিকভাবে, টেসলা নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য মানব সেফটি অপারেটরকে গাড়ির সামনে সিটে বসিয়ে রাখত। এই ব্যবস্থা গাড়ির স্বয়ংক্রিয় চালনা পরীক্ষার সময় দুর্ঘটনা রোধের জন্য নেওয়া হয়েছিল। এখন সেফটি অপারেটরদের ভূমিকা পরিবর্তিত হয়ে গাড়ির পেছনের চেজ ভেহিকেলে স্থানান্তরিত হয়েছে।
অস্টিনে টেসলার সব গাড়ি সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত নয়; কিছু গাড়ি এখনও মানব সেফটি ড্রাইভারসহ চালু রয়েছে, আর অন্যগুলো চেজ ভেহিকেল দ্বারা অনুসরণ করা হয়। এই মিশ্র পদ্ধতি টেসলাকে ধীরে ধীরে পূর্ণ স্বয়ংচালিত সেবার দিকে অগ্রসর হতে সহায়তা করে।
টেসলা একই সময়ে অটোপাইলট নামক উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমকে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অটোপাইলট ২০১৪ সালে টেসলার গাড়িতে প্রথম চালু হয়েছিল এবং বছরের পর বছর সফটওয়্যার ও হার্ডওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে।
অটোপাইলটের জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, এর নামের কারণে ব্যবহারকারীদের মধ্যে গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ক্ষমতা সম্পর্কে অতিরিক্ত ধারণা তৈরি হয়েছিল। টেসলা স্পষ্টভাবে জানিয়েছে যে অটোপাইলট চালু থাকলেও ড্রাইভারকে হ্যান্ডেল ধরে রাখতে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণে থাকতে হবে।
অটোপাইলটের বিভিন্ন সংস্করণ টেসলার সব মডেলে স্ট্যান্ডার্ড ফিচার হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা গাড়ির নিরাপত্তা ও সুবিধা বাড়াতে সহায়তা করেছে। তবে নামের ভুল ধারণা এবং নিয়ন্ত্রক সংস্থার চাপের ফলে টেসলা এই সিস্টেমকে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করার দিকে এগিয়ে গেছে।
এই দুইটি বড় খবর—ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি তদন্ত এবং টেসলার স্বয়ংচালিত সেবা ও অটোপাইলটের পরিবর্তন—স্বয়ংচালিত গাড়ি শিল্পের নিরাপত্তা ও নিয়ন্ত্রক পরিবেশে নতুন দৃষ্টিকোণ যোগ করেছে। উভয় কোম্পানিই স্বয়ংক্রিয় চালনার প্রযুক্তি উন্নয়নে অগ্রণী, তবে নিরাপত্তা ও ব্যবহারকারীর আস্থা বজায় রাখতে তাদের কৌশল পুনর্বিবেচনা করতে হচ্ছে।
বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে NTSB এর তদন্তের ফলাফল রোবোট্যাক্সি সেবার নিয়মাবলীর পুনর্গঠন ঘটাতে পারে, যা ভবিষ্যতে রোবোট্যাক্সি অপারেটরদের জন্য কঠোর নিরাপত্তা মানদণ্ড নির্ধারণ করবে। একই সঙ্গে টেসলার অটোপাইলট বন্ধ করা স্বয়ংচালিত সহায়তা সিস্টেমের নামকরণ ও ব্যবহার পদ্ধতির পুনর্বিবেচনার উদাহরণ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
উভয় কোম্পানির পদক্ষেপ স্বয়ংচালিত গাড়ি প্রযুক্তির বিকাশে নতুন দিক উন্মোচন করেছে। ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি যদি নিরাপত্তা মানদণ্ডে সাড়া না দেয়, তবে তার সেবার বিস্তার সীমিত হতে পারে। অন্যদিকে টেসলা যদি মানব সেফটি ড্রাইভার ছাড়া রোবোট্যাক্সি চালু করে সফল ফলাফল অর্জন করে, তবে স্বয়ংচালিত গাড়ির বাজারে তার আধিপত্য আরও দৃঢ় হবে।
সারসংক্ষেপে, NTSB এর তদন্ত এবং টেসলার সাম্প্রতিক কৌশলগত পরিবর্তন স্বয়ংচালিত গাড়ি শিল্পের ভবিষ্যৎ দিক নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। নিরাপত্তা, নিয়ন্ত্রক সম্মতি এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সমন্বয়ই এই সেক্টরের সাফল্যের মূল চাবিকাঠি হবে।
