ফেডারেল ট্রেড কমিশন (FTC) বুধবার জিএম (General Motors) ও তার OnStar টেলিমেটিক্স সেবার বিরুদ্ধে চূড়ান্ত আদেশ জারি করেছে, যার মাধ্যমে নির্দিষ্ট ভোক্তা তথ্যকে ক্রেডিট রিপোর্টিং সংস্থার সঙ্গে ভাগ করা সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছে। আদেশে জিএমকে গ্রাহকদের কাছে ডেটা সংগ্রহের উদ্দেশ্য স্পষ্টভাবে জানাতে এবং স্পষ্ট সম্মতি নিতে বাধ্য করা হয়েছে।
এই আদেশটি প্রায় এক বছর আগে FTC ও জিএমের মধ্যে প্রস্তাবিত সমঝোতা চুক্তি স্বাক্ষরের পর চূড়ান্ত হয়েছে। সমঝোতা চুক্তি মূলত ডেটা শেয়ারিং প্রক্রিয়ার স্বচ্ছতা ও গ্রাহক সম্মতি নিশ্চিত করার দিকে লক্ষ্য রাখে, তবে শেষ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রক সংস্থা সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে।
প্রায় দুই বছর আগে নিউ ইয়র্ক টাইমস প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে জিএম ও OnStar কীভাবে চালকের সুনির্দিষ্ট অবস্থান ও গাড়ি চালানোর আচরণ সংগ্রহ, ব্যবহার এবং তৃতীয় পক্ষের কাছে বিক্রি করছিল তা প্রকাশ পায়। এতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে ডেটা ব্রোকার লেক্সিসনেক্সিস (LexisNexis) ও ভেরিস্ক (Verisk) সহ বিভিন্ন সংস্থার কাছে সরবরাহ করা হতো।
এই তথ্য সংগ্রহের মূল ভিত্তি ছিল জিএমের “Smart Driver” প্রোগ্রাম, যা গাড়ির সংযুক্ত অ্যাপের মাধ্যমে বিনামূল্যে চালকের আচরণ, সিটবেল্ট ব্যবহার এবং জিপিএস অবস্থান রেকর্ড করত। প্রোগ্রামটি চালকের ড্রাইভিং স্টাইল রেটিংও প্রদান করত, যা ব্যবহারকারীকে রিয়েল-টাইম ফিডব্যাক দিত।
ডেটা ব্রোকাররা সংগ্রহিত তথ্যকে বীমা কোম্পানির কাছে বিক্রি করত, যার ফলে গ্রাহকদের বীমা প্রিমিয়াম পরিবর্তিত হতে পারত। এই প্রক্রিয়ার স্বচ্ছতা না থাকায় গ্রাহকরা প্রায়শই তাদের বীমা হার বাড়তে দেখেছেন, যদিও তারা কোনো স্পষ্ট অনুমতি দেননি।
এপ্রিল ২০২৪-এ জিএম Smart Driver প্রোগ্রাম সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয় এবং সব গ্রাহকের নিবন্ধন বাতিল করে। একই সময়ে লেক্সিসনেক্সিস ও ভেরিস্কের সঙ্গে তৃতীয় পক্ষের টেলিমেটিক্স চুক্তি শেষ করে, যা গ্রাহক প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে নেওয়া সিদ্ধান্ত বলে কোম্পানি জানায়।
FTC এই প্রক্রিয়াকে বিভ্রান্তিকর বলে অভিযুক্ত করেছে, কারণ OnStar সেবা ও Smart Driver ফিচার সক্রিয় করার জন্য গ্রাহকদেরকে জটিল ও অস্পষ্ট পদ্ধতিতে সাইন আপ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। এছাড়া ডেটা বিক্রয়ের বিষয়টি স্পষ্টভাবে প্রকাশ না করার অভিযোগও রয়েছে।
চূড়ান্ত আদেশে জিএমকে নির্দিষ্ট ভোক্তা তথ্যকে ক্রেডিট রিপোর্টিং সংস্থার সঙ্গে শেয়ার করা থেকে পুরোপুরি বিরত থাকতে হবে। পাশাপাশি, গাড়ি বিক্রয়ের সময় ডিলারশিপে গ্রাহকের কাছে ডেটা সংগ্রহের উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করে স্পষ্ট সম্মতি নিতে হবে, যা VIN (Vehicle Identification Number) এর সঙ্গে OnStar সিস্টেম যুক্ত করার সময় করা হবে।
গ্রাহক সম্মতি প্রক্রিয়াটি গাড়ি ক্রয়ের মুহূর্তে শুরু হয়; ডিলারশিপে নতুন মালিককে জিজ্ঞাসা করা হয় যে তিনি ডেটা সংগ্রহ, ব্যবহার ও শেয়ারিংয়ের জন্য অনুমতি দিচ্ছেন কি না। সম্মতি না দিলে OnStar সেবার কিছু ফিচার সীমাবদ্ধ থাকতে পারে, তবে গাড়ি চালানোর মৌলিক কার্যক্রমে কোনো প্রভাব পড়বে না।
আদেশে কিছু ব্যতিক্রমও উল্লেখ করা হয়েছে, যার মধ্যে জরুরি সেবা ও আইনগত বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য ডেটা শেয়ারিং অনুমোদিত। তবে এই ব্যতিক্রমগুলো নির্দিষ্ট শর্তে সীমাবদ্ধ এবং নিয়ন্ত্রক তত্ত্বাবধানে থাকবে।
ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকে জিএমের জন্য এই আদেশের অর্থ হল ডেটা-ভিত্তিক সেবা থেকে সম্ভাব্য আয় হ্রাস এবং সম্মতি প্রক্রিয়ার জন্য অতিরিক্ত প্রশাসনিক ব্যয়। টেলিমেটিক্স সেক্টরে গ্রাহক গোপনীয়তা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে ডেটা-সংশ্লিষ্ট রাজস্ব মডেল পুনর্গঠন করা প্রয়োজন হবে।
বাজারে এই পদক্ষেপকে ডেটা গোপনীয়তা নিয়ন্ত্রণের শক্তিশালী সংকেত হিসেবে দেখা হচ্ছে। অন্যান্য অটোমেকার ও টেক কোম্পানিগুলোরও অনুরূপ সম্মতি প্রক্রিয়া গড়ে তোলার চাপ বাড়বে, যা ডেটা-ভিত্তিক পণ্য ও সেবার উন্নয়নে নতুন মানদণ্ড স্থাপন করবে।
ভবিষ্যতে ডেটা শেয়ারিং নিয়ে নিয়ন্ত্রক নজরদারি বাড়তে পারে, বিশেষত যখন গাড়ি সংযুক্ত প্রযুক্তি ও স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেমের ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে। জিএমের এই আদেশের বাস্তবায়ন কিভাবে তার টেলিমেটিক্স ব্যবসার রূপান্তরকে প্রভাবিত করবে তা শিল্প পর্যবেক্ষকদের কাছ থেকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হবে।
