চট্টগ্রাম বন্দর ২০২৫ আর্থিক বছরের শেষ পর্যন্ত কন্টেইনার, খোলা পণ্য এবং জাহাজ হ্যান্ডলিংয়ে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি দেখিয়েছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, কন্টেইনার হ্যান্ডলিং ৪% এবং মোট কার্গো হ্যান্ডলিং ১১% বৃদ্ধি পেয়েছে, ফলে জাহাজের সংখ্যা ১০.৫% বেড়েছে।
বন্দরের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে মোট ৩৪ লক্ষ ৯,৬৯০ টিইইউস কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করা হয়েছে। এটি পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় ১,৩৩,৪৪২ টিইইউস (প্রতি ২০ ফুট দৈর্ঘ্যের) বৃদ্ধি, অর্থাৎ ৪.০৭% অতিরিক্ত কন্টেইনার প্রক্রিয়াকরণ হয়েছে।
কার্গো ক্ষেত্রে, ২০২৫ সালে বন্দর ১৩ কোটি ৮১ লাখ ৫১ হাজার ৮১২ মেট্রিক টন পণ্য হ্যান্ডলিং করেছে। আগের বছরের তুলনায় ১ কোটি ৪১ লাখ ৬৮ হাজার ৭৯৮ টন বেশি, যা ১১.৪৩% বৃদ্ধিকে নির্দেশ করে।
জাহাজের সংখ্যা ৪,২৭৩টি রেকর্ড করা হয়েছে, যা ২০২৪ সালের তুলনায় ৪০৬টি বেশি। এই বৃদ্ধি ১০.৫০% সমান, ফলে বন্দর প্রতি বছর সর্বোচ্চ জাহাজ হ্যান্ডলিং ক্ষমতা অর্জন করেছে।
চট্টগ্রাম বন্দর পরিচালকের মতে, ২০২৫ সালে বন্দর ৩.৪ মিলিয়ন টিইইউস কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করে দেশের সর্বোচ্চ রেকর্ড স্থাপন করেছে। দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের মূল প্রবেশদ্বার হিসেবে এই পরিসংখ্যান বন্দরকে কৌশলগত গুরুত্ব প্রদান করে।
চট্টগ্রাম বন্দর দেশের মোট আমদানি-রপ্তানি পণ্যের ৯২% এবং কন্টেইনার ভিত্তিক পণ্যের ৯৮% পরিচালনা করে। এই উচ্চ অংশীদারিত্ব দেশের বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কে বন্দরকে অপরিহার্য করে তুলেছে।
পূর্ববর্তী বছরগুলোর তুলনা দেখায়, ২০২৪ সালে কন্টেইনার হ্যান্ডলিং ৩২ লক্ষ ৭৫,৬২৭ টিইইউস, ২০২৩ সালে ৩০ লক্ষ ৫০,৭৯৩ টিইইউস, ২০২২ সালে ৩১ লক্ষ ৪২,৫০৪ টিইইউস, ২০২১ সালে ৩২ লক্ষ ১৪,৫৪৮ টিইইউস এবং ২০২০ সালে ২৮ লক্ষ ৩৯,৯৭৭ টিইইউস। ধারাবাহিকভাবে কন্টেইনার পরিমাণে ওঠানামা সত্ত্বেও সামগ্রিক প্রবণতা ঊর্ধ্বমুখী।
খোলা পণ্যের হ্যান্ডলিংও বৃদ্ধি পেয়েছে; ২০২৪ সালে ১২ কোটি ৩৯ লাখ ৮৩,১৪ টন, ২০২৩ সালে ১২ কোটি ২ লাখ ৩০,২৯৩ টন, ২০২২ সালে ১১ কোটি ৯৬ লাখ ৬৫,৬৮২ টন, ২০২১ সালে ১১ কোটি ৬৬ লাখ ১৯,১৫৮ টন এবং ২০২০ সালে ১০ কোটি ৩২ লাখ ৯,৭২৪ টন রেকর্ড হয়েছে। এই ধারাবাহিক বৃদ্ধি বন্দরকে বহুমুখী পণ্য পরিচালনার সক্ষমতা প্রদর্শন করে।
জাহাজের মোট সংখ্যা ২০২৪ সালে ৩,৮৫৭টি, ২০২৩ সালে ৪,১০৩টি, ২০২২ সালে ৪,৩৬১টি, ২০২১ সালে ৪,২০৯টি এবং ২০২০ সালে ৩,৭২৮টি ছিল। যদিও ২০২৪ সালে সামান্য হ্রাস দেখা যায়, ২০২৫ সালে পুনরায় বৃদ্ধি পেয়ে সামগ্রিক প্রবৃদ্ধি নিশ্চিত হয়েছে।
বাণিজ্যিক দৃষ্টিকোণ থেকে, কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ৪% এবং কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের ১১% বৃদ্ধির ফলে বন্দর শিপিং লাইন, লজিস্টিক কোম্পানি এবং রপ্তানিকারকদের জন্য কার্যকরী পরিবহন ব্যয় কমাতে সহায়তা করবে। উচ্চতর জাহাজ প্রবাহ বন্দর অবকাঠামোর ব্যবহার দক্ষতা বাড়াবে এবং অতিরিক্ত ডকিং স্পেসের চাহিদা কমাবে।
অধিকন্তু, বন্দর পরিচালনা কর্তৃপক্ষের রূপান্তরমূলক পরিকল্পনা, কাস্টমস প্রক্রিয়ার স্বয়ংক্রিয়তা এবং ডিজিটাল সেবার সম্প্রসারণ, এই সংখ্যাগত বৃদ্ধিকে সমর্থন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আধুনিকীকরণ উদ্যোগগুলো বন্দরকে আন্তর্জাতিক মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তুলবে, ফলে বিদেশি শিপিং কোম্পানির আগ্রহ বাড়বে।
বাজার বিশ্লেষকরা উল্লেখ করছেন, কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়ের ধারাবাহিক বৃদ্ধি দেশের রপ্তানি-আমদানি ব্যালান্সের স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। বিশেষ করে ইলেকট্রনিক্স, গার্মেন্টস এবং রসায়ন শিল্পের জন্য সময়মত পণ্য সরবরাহ নিশ্চিত হবে।
তবে, জাহাজের সংখ্যা বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে টার্মিনাল ক্ষমতা, লোডিং-আনলোডিং গতি এবং সঞ্চয়স্থল ব্যবস্থাপনা চ্যালেঞ্জও বাড়তে পারে। বন্দর কর্তৃপক্ষকে অতিরিক্ত ডকিং স্পেস, আধুনিক ক্রেন এবং স্বয়ংক্রিয় গুদাম ব্যবস্থা দ্রুত বাস্তবায়ন করতে হবে, না হলে গতি হ্রাসের ঝুঁকি থাকবে।
সংক্ষেপে, ২০২৫ সালের পরিসংখ্যান চট্টগ্রাম বন্দরের বাণিজ্যিক শক্তি এবং অবকাঠামোগত সক্ষমতার স্পষ্ট চিত্র উপস্থাপন করে। কন্টেইনার ও কার্গো হ্যান্ডলিংয়ের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, জাহাজের প্রবাহের উন্নতি এবং রূপান্তরমূলক উদ্যোগের সমন্বয় বন্দরকে দেশের প্রধান বাণিজ্যিক হাব হিসেবে আরও শক্তিশালী করবে। ভবিষ্যতে অবকাঠামো সম্প্রসারণ, ডিজিটাল সেবা উন্নয়ন এবং দক্ষতা বৃদ্ধির ওপর জোর দিলে বন্দর আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় শীর্ষে থাকতে পারবে।
