চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের পরিকল্পিত নতুন মোরিং কন্টেইনার টার্মিনাল (NCT) ডি.পি. ওয়ার্ল্ডকে হস্তান্তরের প্রক্রিয়ায় গতকাল বন্দর কার্যক্রম সম্পূর্ণভাবে থেমে যায়। সরকার ও চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ এই চুক্তি নিয়ে আলোচনায় যুক্ত, তবে শ্রমিক সংগঠনগুলো বৃহস্পতিবার থেকে পুনরায় প্রতিবাদ শুরু করে এবং গতকাল আট ঘণ্টা ধর্মঘট চালায়।
ধর্মঘটের সময় বন্দর কর্মীদের মধ্যে চারজন কর্মীকে পাঙ্গাঁও ইনল্যান্ড কন্টেইনার টার্মিনালে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই কর্মীরা হলেন হুমায়ূন কবির, যিনি চট্টগ্রাম বন্দর রক্ষা পরিষদের অডিট সহকারী ও সমন্বয়কারী, মোঃ ইব্রাহিম খোকান, ইঞ্জিন চালক ও বন্দর জাতীয়তাবাদী শ্রমিক দলের সাধারণ সম্পাদক, মোঃ অন্বরুল আজিম, সিনিয়র অ্যাকাউন্টস সহকারী, এবং মোঃ ফারিদুর রহমান, ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের চতুর্থ শ্রেণীর কর্মী। স্থানান্তরের নির্দেশনা দেওয়া সত্ত্বেও, হুমায়ূন এবং সহকর্মীরা নতুন কর্মস্থলে যোগ দিতে অস্বীকার করে এবং প্রতিবাদ চালিয়ে যাওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ধর্মঘটের আর্থিক ক্ষতি নিরূপণ এবং আন্দোলনে যুক্ত ব্যক্তিদের সনাক্ত করার জন্য ছয়জনের একটি কমিটি গঠন করেছে। ধর্মঘটের সময় মঞ্চে বক্তারা বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের এক্সিকিউটিভ চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান এস.এম. মনিরুজ্জামান এবং অন্যান্য উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের এই চুক্তি অগ্রসর করার জন্য দায়ী করে অভিযুক্ত করেন। অংশগ্রহণকারীরা বন্দর এলাকার প্যারেডে তাদের বিরোধী স্লোগান গাইয়ে তীব্র প্রতিবাদ প্রকাশ করে।
ধর্মঘটের পরিপ্রেক্ষিতে আশিক চৌধুরীর সঙ্গে যোগাযোগের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে; একইভাবে শিপিং অ্যাডভাইজার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অবসরপ্রাপ্ত) এসএম শাখাওয়াত হোসেন এবং তার ব্যক্তিগত সচিবের কাছেও কোনো মন্তব্য পাওয়া যায়নি।
উচ্চ আদালত ২৯ জানুয়ারি একটি রিট পিটিশন প্রত্যাখ্যান করে, যেখানে ডি.পি. ওয়ার্ল্ডকে NCT চুক্তি প্রদানকে অবৈধ বলে চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। আদালতের এই রায়ের পর, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ ও শিপিং মন্ত্রণালয়ের সূত্র অনুযায়ী অস্থায়ী সরকার এখন জাতীয় নির্বাচনের আগে ইউএই কোম্পানির সঙ্গে চুক্তি স্বাক্ষরের প্রস্তুতি নিচ্ছে। সূত্রগুলো আরও জানায় যে, সাতজনের একটি দল এই প্রক্রিয়ায় জড়িত, তবে তাদের পরিচয় ও ভূমিকা এখনো প্রকাশিত হয়নি।
ধর্মঘটের ফলে বন্দর কার্যক্রমে উল্লেখযোগ্য ব্যাঘাত ঘটেছে, যা রপ্তানি-আমদানি ব্যবসায়িক চক্রে প্রভাব ফেলতে পারে। বিশেষজ্ঞরা ইঙ্গিত করেন যে, যদি চুক্তি শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়, তবে বন্দর অবকাঠামো আধুনিকায়ন ও দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে, তবে শ্রমিকদের উদ্বেগ ও নিরাপত্তা বিষয়ক চাহিদা পূরণ না হলে ভবিষ্যতে পুনরায় বিরোধের সম্ভাবনা রয়ে যাবে।
বাজার পর্যবেক্ষকরা উল্লেখ করছেন, বন্দর বন্ধের ফলে পণ্য পরিবহনের সময়সীমা বাড়বে এবং লজিস্টিক খরচে অস্থায়ী বৃদ্ধি দেখা দিতে পারে। একই সঙ্গে, ডি.পি. ওয়ার্ল্ডের সঙ্গে চুক্তি স্বাক্ষর হলে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কে প্রবেশের সুযোগ বাড়বে, যা দীর্ঘমেয়াদে দেশের বাণিজ্যিক প্রতিযোগিতায় ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
বড় ব্যবসা ও রপ্তানিকারক সংস্থাগুলো ইতিমধ্যে বিকল্প রুট ও লজিস্টিক পরিকল্পনা তৈরি করছে, যাতে বন্দর বন্ধের ফলে সৃষ্ট অস্থায়ী ঘাটতি পূরণ করা যায়। তবে শ্রমিক সংগঠনগুলো দাবি করে যে, নতুন চুক্তি স্বচ্ছতা ও কর্মীর অধিকার রক্ষার শর্তেই গ্রহণযোগ্য হবে।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের গঠনকৃত কমিটি আর্থিক ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণের পাশাপাশি ধর্মঘটের মূল কারণ ও ভবিষ্যৎ প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা প্রণয়নে কাজ করবে বলে জানানো হয়েছে। এই প্রক্রিয়ার ফলাফল বন্দর পরিচালনা ও শ্রমিক সম্পর্কের মধ্যে সমন্বয় সাধনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।
বাজারে এই পরিস্থিতি নিয়ে উদ্বেগের পাশাপাশি, দেশের বাণিজ্যিক অবকাঠামো উন্নয়নের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যকে সামনে রেখে নীতি নির্ধারকদের সমন্বিত পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট হয়েছে।
