প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ডিসেম্বর মাসে একটি অনলাইন পোস্টে ঘোষণা করেন যে তিনি যুক্তরাষ্ট্রে ছোট আকারের গাড়ি, যাকে জাপানে “কেজি গাড়ি” বলা হয়, উৎপাদনের অনুমোদন দিয়েছেন। তিনি উল্লেখ করেন যে এই গাড়িগুলি সাশ্রয়ী, নিরাপদ, জ্বালানি দক্ষ এবং শীঘ্রই উৎপাদন শুরু হওয়া উচিত।
কেজি গাড়ি, যা জাপানের শব্দ “কেই-জিদোশা” থেকে এসেছে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপানের নগর এলাকায় সাশ্রয়ী পরিবহন হিসেবে জনপ্রিয়তা অর্জন করে। গাড়ির দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৪০ সেমি এবং ওজন ৬৫০ কেজি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ, ফলে ফোর্ড F-150 এর অর্ধেকের কাছাকাছি মাত্রা থাকে। এ ধরনের গাড়ি এশিয়ার অন্যান্য দেশেও চাহিদা পেয়েছে।
ট্রাম্পের এই উদ্যোগের ফলে যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘদিনের নীতি, যা ছোট গাড়ির উৎপাদনকে সীমাবদ্ধ করত, তা পরিবর্তিত হতে পারে। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে কেজি গাড়ি খুব কমই দেখা যায় এবং সেগুলি চালানোর জন্য গাড়ির বয়স কমপক্ষে ২৫ বছর হতে হয়, যা আমেরিকান রোডে তাদের উপস্থিতি সীমিত করে।
বাজার বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেন যে কেজি গাড়ির সফলতা নির্ভর করবে উৎপাদন খরচ, নিরাপত্তা মান এবং আমেরিকান ভোক্তাদের গাড়ির আকারের প্রতি মনোভাবের ওপর। যুক্তরাষ্ট্রে বড় সেডান ও SUV-র প্রতি প্রবণতা শক্তিশালী, তাই ছোট গাড়ি গ্রহণে ভোক্তাদের পরিবর্তন প্রয়োজন হতে পারে।
কেজি গাড়ির মূল চ্যালেঞ্জ হল সাশ্রয়ী মূল্যে উৎপাদন নিশ্চিত করা। জাপানে এই গাড়িগুলি কম উৎপাদন খরচে তৈরি হয়, তবে একই মানের নিরাপত্তা ও নির্গমন মান যুক্তরাষ্ট্রে অর্জন করা অতিরিক্ত ব্যয়বহুল হতে পারে। এছাড়া, যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল ও রাজ্য পর্যায়ের নিরাপত্তা নিয়মাবলী কেজি গাড়ির জন্য নতুন মানদণ্ড নির্ধারণের প্রয়োজন হবে।
বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে কেজি গাড়ি প্রধানত আমদানি করা হয় এবং সেগুলি প্রায়ই সংগ্রহকারী বা শৌখিন চালকদের জন্য ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, এমা বার্গারন নামের একজন ব্যবসা ব্যবস্থাপক ১৯৯৭ সালের সুজুকি ক্যাপুচিনো কিনেছেন, যা তিনি তিন বছর আগে টার্বোচার্জড হলুদ রঙে পেয়েছেন। তিনি জাপানি রেসিং মাঙ্গা “ইনিশিয়াল ডি” থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে এই গাড়ি বেছে নিয়েছেন।
বার্গারন উল্লেখ করেন যে গাড়িটি এতই ছোট যে দুটি গাড়িই একটি স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং স্পটে ফিট করতে পারে। তিনি গাড়ির আকর্ষণীয় চেহারা ও শহুরে চালনার সুবিধা প্রশংসা করেন, তবে তিনি এটিকে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করেন না, কারণ এর সীমিত স্থান ও নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য বড় গাড়ির তুলনায় কম।
কেজি গাড়ির বাজারে প্রবেশের জন্য যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি নির্মাতাদের নতুন উৎপাদন লাইন স্থাপন, সরবরাহ শৃঙ্খল পুনর্গঠন এবং স্থানীয় অংশীদারদের সঙ্গে সহযোগিতা করতে হবে। যদি ট্রাম্পের নীতি সফল হয়, তবে জাপানি গাড়ি নির্মাতা যেমন সুজুকি, হোন্ডা ও ডাইহাটসু তাদের আমেরিকান কারখানায় কেজি গাড়ি উৎপাদনের পরিকল্পনা করতে পারে। এটি জাপান-যুক্তরাষ্ট্র বাণিজ্য সম্পর্ককে শক্তিশালী করবে এবং নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে।
অন্যদিকে, গাড়ি শিল্পের বিশ্লেষকরা সতর্ক করেন যে কেজি গাড়ির চাহিদা নির্ধারণে ভোক্তাদের আকারের পছন্দের পরিবর্তন, জ্বালানি মূল্যের ওঠানামা এবং পরিবেশগত নীতিমালা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। যদি গাড়ি উৎপাদনের খরচ উচ্চ থাকে, তবে তা শেষ পর্যন্ত ভোক্তাদের কাছে অপ্রতিযোগিতামূলক হতে পারে।
সারসংক্ষেপে, ট্রাম্পের কেজি গাড়ি অনুমোদন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি বাজারে নতুন দিক উন্মোচনের সম্ভাবনা রাখে, তবে তা বাস্তবায়নের জন্য উৎপাদন খরচ, নিরাপত্তা মান এবং ভোক্তা গ্রহণযোগ্যতা সহ বহু বাধা অতিক্রম করতে হবে। ভবিষ্যতে এই গাড়িগুলির সফলতা নির্ভর করবে নীতি সমর্থন, শিল্পের প্রস্তুতি এবং বাজারের চাহিদার সমন্বয়ে।
যদি এই উদ্যোগ সফল হয়, তবে যুক্তরাষ্ট্রে ছোট গাড়ির উৎপাদন ও বিক্রয় বৃদ্ধি পেতে পারে, যা জ্বালানি সাশ্রয় এবং নগর ট্রাফিক হ্রাসে সহায়তা করবে। তবে বর্তমান বাজারের প্রবণতা ও ভোক্তাদের পছন্দের পরিবর্তন না হলে এই প্রকল্পের দীর্ঘমেয়াদী টেকসইতা প্রশ্নবিদ্ধ থাকতে পারে।
