সপ্তাহের শেষের রবিবার, দক্ষিণ স্পেনের আদামুস, কর্ডোবা প্রদেশে দুইটি উচ্চগতির ট্রেনের সংঘর্ষে কমপক্ষে ২১ জনের মৃত্যু এবং প্রায় ১০০ জনের আঘাত নিশ্চিত হয়েছে। দুর্ঘটনা ঘটে মাদ্রিদ থেকে প্রায় ৩৬০ কিলোমিটার দক্ষিণে, যেখানে এক ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে বিপরীত দিকের ট্রেনের সঙ্গে ধাক্কা খায়।
দুর্ঘটনায় প্রথমে লাইনচ্যুত হওয়া ট্রেনটি মালাগা থেকে মাদ্রিদগামী Iryo নম্বর ৬১৮৯, যা ইতালির রাষ্ট্রনিয়ন্ত্রিত রেল গ্রুপ Ferrovie dello Stato-র অধিকাংশ শেয়ারধারী বেসরকারি অপারেটর। এই ট্রেনটি Frecciarossa 1000 মডেল, যা উচ্চগতির রেল পরিষেবার জন্য পরিচিত। লাইনচ্যুতি ঘটার পর, ট্রেনটি পাশের ট্র্যাকের ঢালে নেমে যায় এবং মাদ্রিদ–হুয়েলভা পথে চলমান Renfe পরিচালিত Alvia ট্রেনের সঙ্গে ধাক্কা খায়।
স্পেনের পরিবহনমন্ত্রী অস্কার পুয়েন্টে মাদ্রিদের আতোচা স্টেশনে অনুষ্ঠিত সংবাদ সম্মেলনে উল্লেখ করেন, লাইনচ্যুতি এমন রেলপথে অস্বাভাবিক এবং এখনও কারণ অজানা। সংশ্লিষ্ট রেলপথটি গত মে মাসে সংস্কার করা হয়েছিল, তবে তদন্ত চলমান।
আন্দালুসিয়া স্বাস্থ্য বিভাগের প্রধান অ্যান্টোনিও সানচে জানান, আহতদের মধ্যে ছয়জনের অবস্থা মারাত্মক, পাঁচজন গুরুতর এবং সাতজন তুলনামূলকভাবে কম আঘাতপ্রাপ্ত। মোট আহতের সংখ্যা প্রায় একশো, যার মধ্যে ২৫ জনের অবস্থা গুরুতর। আহতদের দ্রুত স্থানীয় হাসপাতালগুলোতে ভর্তি করা হয়েছে, তবে দুর্ঘটনা স্থানে পৌঁছানো কঠিন হওয়ায় উদ্ধার কাজ কিছুটা বিলম্বিত হয়।
কর্ডোবা ফায়ার সার্ভিসের প্রধান প্যাকো কারমোনা উল্লেখ করেন, Iryo ট্রেনের যাত্রীদের দ্রুত নিরাপদে বের করা হয়েছে, তবে Renfe ট্রেনের বগিগুলো ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং অনেক যাত্রী এখনও আটকে ছিলেন। ট্রেনের গতি সংঘর্ষের সময় প্রায় ২০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা ছিল বলে জানা যায়।
স্পেনের প্রধানমন্ত্রী পেদ্রো সানচেজ দুর্ঘটনার পরবর্তী দিন, অর্থাৎ সোমবারের সব সরকারি কার্যক্রম বাতিল করে পরিস্থিতি তদারকি করার নির্দেশ দেন। তিনি রেল নিরাপত্তা উন্নয়নের জন্য জরুরি বৈঠকের আহ্বান জানান এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের রেল নিরাপত্তা নীতি অনুসরণে ত্বরান্বিত পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরেন।
ইউরোপীয় পরিবহন কমিশনার মারিয়া গারসিয়া, রেল নিরাপত্তা বিষয়ে মন্তব্য করে বলেন, “স্পেনের এই ট্র্যাজেডি ইউরোপীয় রেল নেটওয়ার্কের নিরাপত্তা ব্যবস্থার পুনর্মূল্যায়নের প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।” তিনি যুক্তি দেন যে, ক্রস-বর্ডার অপারেটরদের সঙ্গে সমন্বয় বাড়িয়ে রেল অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ও তত্ত্বাবধানকে আরও কঠোর করা উচিত।
বিশ্লেষক রিকার্ডো ভ্যালেরি, রেল নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ, উল্লেখ করেন, “ইতালির Ferrovie dello Stato-র অংশীদারিত্বে পরিচালিত Iryo ট্রেনের উপস্থিতি স্পেনে রেল সেবা বৈচিত্র্য বাড়িয়েছে, তবে একই সঙ্গে রক্ষণাবেক্ষণ মানদণ্ডের সমন্বয় নিশ্চিত করা জরুরি।” তিনি আরও বলেন, রেলপথের পুনর্নবীকরণ কাজের সময় কঠোর গুণগত নিয়ন্ত্রণ না থাকলে এমন দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।
এই ঘটনার পর, স্পেনের রেল অবকাঠামো পরিচালনাকারী সংস্থা ADIF, দুর্ঘটনা ঘটিত রেলপথের সম্পূর্ণ পর্যালোচনা শুরু করেছে এবং ভবিষ্যতে অনুরূপ লাইনচ্যুতি রোধে অতিরিক্ত সিগন্যালিং সিস্টেম স্থাপনের পরিকল্পনা জানিয়েছে। একই সঙ্গে, ইউরোপীয় রেল নিরাপত্তা সংস্থা (ERA) স্পেনের রেল নিরাপত্তা প্রোটোকল পর্যালোচনার জন্য একটি বিশেষ টাস্ক ফোর্স গঠন করেছে।
আন্তর্জাতিক পর্যায়ে, এই ট্র্যাজেডি ইউরোপের উচ্চগতির রেল নেটওয়ার্কের নিরাপত্তা নিয়ে চলমান আলোচনার নতুন মাত্রা যোগ করেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের রেল নিরাপত্তা নির্দেশিকা (TSI) অনুযায়ী, রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ, সিগন্যালিং এবং জরুরি প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থা সমন্বিতভাবে কাজ করা উচিত। স্পেনের সরকার এখন এই নির্দেশিকাগুলোকে পুনরায় পর্যালোচনা করে, রেল সেবার নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে আন্তর্জাতিক সহযোগিতা বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে।
দুর্ঘটনার পর, স্পেনের বিভিন্ন রাজ্য ও স্থানীয় সরকার জরুরি চিকিৎসা সেবা ও পুনর্বাসন সহায়তা প্রদান করছে। পাশাপাশি, মৃত ও আহতদের পরিবারকে মানসিক সহায়তা দেওয়ার জন্য বিশেষ হটলাইন চালু করা হয়েছে।
এই ট্র্যাজেডি রেল নিরাপত্তা, আন্তর্জাতিক অপারেটর সহযোগিতা এবং অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতা তুলে ধরেছে, যা ভবিষ্যতে সমন্বিত নীতি ও তদারকি ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।
