ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB) বুধবার জানিয়েছে যে, নভেম্বর মাসে কেন্টাকির লুইসভিল এয়ারপোর্টে ধসে পড়া UPS-এর MD‑11 কার্গো জেটের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশে পূর্বে বয়িং থেকে প্রাপ্ত সেবা চিঠিতে ত্রুটি নির্দেশ করা হয়েছিল। এই দুর্ঘটনায় মোট পনেরজনের মৃত্যু হয়েছে, যার মধ্যে তিনজন পাইলটও অন্তর্ভুক্ত।
NTSB তদন্তে প্রকাশ পেয়েছে যে, বাম পাইলনের লেফট পাইলনকে ডানার সাথে যুক্ত করে এমন সাপোর্ট স্ট্রাকচারে, যাকে বেয়ারিং রেস বলা হয়, সেখানে ক্লান্তি-সৃষ্ট ফাটল পাওয়া গিয়েছে। বয়িং ২০১১ সালে জারি করা চিঠিতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে, একই ধরনের চারটি ব্যর্থতা তিনটি বিমানে ঘটেছে এবং তা ভিজ্যুয়াল ইনস্পেকশন প্রয়োজন বলে জানানো হয়েছিল, তবে তা উড়ানের নিরাপত্তা হুমকি হিসেবে বিবেচিত হয়নি।
বয়িংয়ের চিঠিতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে, এই অংশটি সাধারণত প্রতি পাঁচ বছর পর পর পরিদর্শন করা হয়। তবে, FAA এই বিষয়টি নিয়ে কোনো মন্তব্য করেনি। বয়িং NTSB-র নেতৃত্বাধীন তদন্তকে সমর্থন জানিয়ে, চিঠি সম্পর্কে অতিরিক্ত কোনো মন্তব্য থেকে বিরত রয়েছে।
বিমান দুর্ঘটনা ঘটার সময় প্রথম ইঞ্জিনে অগ্নিকাণ্ড ঘটেছে, আর দ্বিতীয় ইঞ্জিনের থ্রাস্টে অস্বাভাবিকতা দেখা গিয়েছে। সাধারণত, তিন-ইঞ্জিনের একটি জেট দুইটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ইঞ্জিন দিয়ে উড়তে সক্ষম হওয়া উচিত, ফলে এই অস্বাভাবিকতা তদন্তকারীদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সূত্র হয়ে দাঁড়াবে। বিশেষজ্ঞ অ্যান্থনি ব্রিকহাউস, যিনি এয়ার সেফটি ক্ষেত্রে বিশিষ্ট, উল্লেখ করেছেন যে, ক্লান্তি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ না করা হলে তা উড়ানের নিরাপত্তা হুমকি রূপ নিতে পারে।
বাণিজ্যিক দৃষ্টিকোণ থেকে এই ঘটনা বয়িং এবং UPS উভয়ের জন্যই বড় ঝুঁকি তৈরি করেছে। বয়িংয়ের MD‑11 মডেল ইতিমধ্যে বাণিজ্যিক বাজারে তার আয়ু শেষের দিকে পৌঁছাচ্ছিল, এবং এই দুর্ঘটনা মডেলের অতিরিক্ত গ্রাউন্ডিং ও রক্ষণাবেক্ষণ চাহিদা বাড়িয়ে দিতে পারে। ফলে, বয়িংয়ের ভবিষ্যৎ আয় এবং মডেল সংশ্লিষ্ট সেবা চুক্তিতে সম্ভাব্য হ্রাসের ঝুঁকি দেখা দিচ্ছে।
UPS, যা বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক্সের প্রধান খেলোয়াড়, তার কার্গো ফ্লিটে MD‑11 এর ব্যবহার সীমিত করার কথা বিবেচনা করতে পারে। এর ফলে, বিকল্প ফ্লিটের জন্য অতিরিক্ত বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে এবং শিপিং খরচে সাময়িক বৃদ্ধি হতে পারে। বীমা কোম্পানিগুলিও এই ধরনের উচ্চ-ঝুঁকির ঘটনার পর প্রিমিয়াম বাড়াতে পারে, যা লজিস্টিক্স খাতের মোট খরচে প্রভাব ফেলবে।
বিমান শিল্পে নিয়ন্ত্রক সংস্থার তদারকি বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে। FAA যদি বয়িংয়ের সেবা চিঠির পর্যাপ্ততা নিয়ে পুনর্বিবেচনা করে, তবে ভবিষ্যতে একই ধরনের অংশের জন্য আরও কঠোর পরিদর্শন সময়সূচি আরোপ করা হতে পারে। এটি এয়ারলাইনগুলোকে রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বাড়িয়ে দিতে পারে, বিশেষত পুরনো ফ্লিট পরিচালনাকারী ক্যারিয়ারদের জন্য।
বয়িংয়ের শেয়ার মূল্যে এই ঘটনার তাত্ক্ষণিক প্রভাব এখনও স্পষ্ট নয়, তবে বিশ্লেষকরা সতর্কতা অবলম্বন করে বলছেন যে, গ্রাহক বিশ্বাসের ক্ষতি এবং সম্ভাব্য আইনি দায়বদ্ধতা শেয়ারহোল্ডারদের জন্য ঝুঁকি বাড়াতে পারে। একই সঙ্গে, UPS-র শেয়ারেও সাময়িক অস্থিরতা দেখা দিতে পারে, কারণ বিনিয়োগকারীরা লজিস্টিক্স সেবার নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলতে পারে।
দীর্ঘমেয়াদে, এই দুর্ঘটনা বিমান নির্মাতা এবং এয়ারলাইন উভয়ের জন্যই রক্ষণাবেক্ষণ নীতি পুনর্বিবেচনার প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরবে। ক্লান্তি-সৃষ্ট ফাটল শনাক্তকরণে প্রোঅ্যাকটিভ পদ্ধতি গ্রহণ এবং সেবা চিঠির নিরাপত্তা-প্রভাবের মূল্যায়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। বিশেষত, পুরনো ফ্লিটের জন্য অতিরিক্ত সেন্সর এবং রিয়েল-টাইম মনিটরিং সিস্টেমের ব্যবহার বাড়তে পারে।
সারসংক্ষেপে, NTSB-র রিপোর্ট বয়িংকে পূর্বে জানানো ত্রুটির পুনরাবৃত্তি এবং এর ফলে ঘটিত মারাত্মক দুর্ঘটনা উন্মোচন করেছে। এই তথ্য বয়িং, UPS এবং বৃহত্তর এয়ার কার্গো বাজারের জন্য আর্থিক ও কার্যকরী ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়। ভবিষ্যতে নিয়ন্ত্রক তদারকি তীব্র হবে, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বাড়বে এবং শেয়ারহোল্ডারদের জন্য সতর্কতা অবলম্বন প্রয়োজন হবে।
