গত বছরের এফ১ মৌসুম শেষ হয়েছে এবং ম্যাকলারেন দল কনস্ট্রাক্টর্স এবং ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ উভয়ই জিতেছে। কিন্তু এখন এফ১-এ পরিবর্তনের সময় এসেছে। পরের বছর, এই খেলাটি নতুন প্রযুক্তিগত নিয়ম এবং একটি নতুন দলের স্বাগত জানাবে।
পরের বছরের গাড়িগুলি পরিবেশ বান্ধব এবং সম্পূর্ণ টেকসই জ্বালানি ব্যবহার করবে। ২০২৬ সালের জন্য চালু করা নতুন নিয়মগুলি বছরের পর বছর ধরে এফ১-এ সবচেয়ে বড় পরিবর্তন। গাড়িগুলি ছোট, দ্রুত এবং পরিবেশ বান্ধব হবে। তারা ৩০ কেজি হালকা, ১০ সেন্টিমিটার সংকীর্ণ এবং বিদ্যুত ও অভ্যন্তরীণ দহন শক্তির মধ্যে প্রায় ৫০-৫০ ভাগ সহ ইঞ্জিন থাকবে।
এই পরিবর্তনগুলি কীভাবে রেসিংকে প্রভাবিত করবে? হ্যাঁ, কিন্তু কতটা পরিবর্তন হবে তা এখনও অজানা। চ্যাসিস এবং ইঞ্জিন নিয়মগুলি একই সাথে এতটা পরিবর্তন করা হয়নি। নতুন এয়ারোডাইনামিক নিয়ম থাকবে এবং পাওয়ার ইউনিটগুলি, যদিও গত ১২ বছরের মতো একই স্থাপত্য, প্রযুক্তির দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।
ইঞ্জিনগুলি এখনও ১.৬-লিটার ভি৬ টার্বো হাইব্রিড থাকবে, তবে এমজিইউ-এইচ, যা নিঃসরণ এবং টার্বো থেকে শক্তি পুনরুদ্ধার করে, সরানো হয়েছে, যখন ইঞ্জিনের হাইব্রিড অংশ দ্বারা উৎপাদিত শক্তির অনুপাত প্রায় ৫০% পর্যন্ত বেড়েছে। এর জন্য এয়ারোডাইনামিক্সে বড় পরিবর্তন প্রয়োজন। শুধুমাত্র ২০২২ সালে পরিচয় করা ভেন্টুরি-আন্ডারবডি গ্রাউন্ড ইফেক্ট দর্শনটি পরিত্যাগ করা হয়নি, বরং সামনে এবং পিছনের ডানাগুলিও চলমান করা হয়েছে। এটি সোজা রাস্তায় গতি বাড়ানোর জন্য এবং ব্রেকিংয়ের সময় আরও বেশি শক্তি সংগ্রহ করার জন্য।
কিছু সময় ধরে, ড্রাইভাররা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে এটি কীভাবে রেসিংকে প্রভাবিত করবে। কিছু বৈচিত্র্য থাকবে, বলে মনে হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যাটারির জন্য একটি জেনারেটর হিসাবে তার সময়ের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্যয় করবে। সুতরাং, কিছু মোড়ে ইঞ্জিনগুলি সর্বোচ্চ আবর্তনে থাকবে।
ডিআরএস ওভারটেকিং এইড চলে গেছে, কারণ উদ্বোধন …
পরের বছরের মৌসুম নিয়ে উত্সাহ বাড়ছে। নতুন নিয়ম এবং নতুন দলের সাথে, এফ১ একটি নতুন যুগে প্রবেশ করছে। আসুন দেখি কী হয়.
